中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)記者 李昆昆 北京報(bào)道

投資汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈

“作為一個(gè)具有強(qiáng)生態(tài)鏈體系的公司，小米系在大家心目中的形象早已形成，多家上市企業(yè)組成了小米生態(tài)鏈，能夠支撐小米長(zhǎng)期的直接發(fā)展。所以和蔚來(lái)、小鵬、理想這些汽車(chē)公司相比，小米汽車(chē)有一個(gè)強(qiáng)大的生態(tài)鏈和供應(yīng)鏈來(lái)進(jìn)行支撐，但劣勢(shì)是小米之前沒(méi)有造過(guò)汽車(chē)，必然會(huì)有很多需要摸著石頭過(guò)河和探索的東西?！北P(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚告訴本報(bào)記者。

此外，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，小米還收購(gòu)/投資了一大批相關(guān)的汽車(chē)企業(yè)。

去年9月，小米宣布以7737萬(wàn)美元（約合人民幣5億元）收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司DeepMotion（深動(dòng)科技）。自宣布造車(chē)以來(lái)，小米系資本在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上投資 超40家企業(yè)，新能源汽車(chē)賽道的各個(gè)環(huán)節(jié)都有布局，把小米汽車(chē)薄弱的車(chē)載芯片和動(dòng)力電池等領(lǐng)域都補(bǔ)齊了。

此前，小米創(chuàng)始人雷軍在接受媒體記者采訪(fǎng)時(shí)表示，做汽車(chē)業(yè)務(wù)并不是為“出風(fēng)頭”，現(xiàn)時(shí)電動(dòng)車(chē)已從機(jī)械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔a(chǎn)業(yè)，加上有同行已經(jīng)在做，小米不做就會(huì)被淘汰。小米從智能手機(jī)到智能家居及智能辦公，屬全智能生態(tài)，若跟電動(dòng)汽車(chē)好好整合的話(huà)，將有極強(qiáng)的擴(kuò)張性。

雷軍還曾表態(tài)，小米造車(chē)最大的底氣是“虧得起”，對(duì)造車(chē)業(yè)務(wù)的首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年的投資額為100億美元。小米汽車(chē)預(yù)計(jì)在2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

根據(jù)小米2021年財(cái)報(bào)，小米集團(tuán)總收入3283億元人民幣，同比增長(zhǎng)33.5%，凈利潤(rùn)為220億元，同比增長(zhǎng)69.5%。小米集團(tuán)本身較快的 營(yíng)利增長(zhǎng)成為小米造車(chē)的一個(gè)重要根基。

不過(guò)小米造車(chē)依然面臨不少現(xiàn)實(shí)難題。據(jù)悉，小米當(dāng)前面臨沒(méi)有造車(chē)資質(zhì)的問(wèn)題。公開(kāi)信息顯示，生產(chǎn)并銷(xiāo)售新能源車(chē)，需要兩個(gè)資質(zhì)：一是發(fā)改委的許可資質(zhì)，并且在發(fā)改委認(rèn)可的基礎(chǔ)上，企業(yè)需要在2年內(nèi)建設(shè)工廠(chǎng)，3年內(nèi)開(kāi)始銷(xiāo)售車(chē)輛；二是工信部的認(rèn)可資質(zhì)，滿(mǎn)足《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》。

關(guān)于小米汽車(chē)的定價(jià)，也是個(gè)難題。此前雷軍曾多次描述小米汽車(chē)可能的樣子：一是售價(jià)區(qū)間10萬(wàn)~30萬(wàn)元；二是可能是SUV或轎車(chē)；三是一款高端的汽車(chē)。

雖然雷軍很希望小米汽車(chē)能打造成高端車(chē)型，但現(xiàn)實(shí)骨感，大家期待的小米汽車(chē)的價(jià)格并不高。雷軍本人前段時(shí)間在微博上搞過(guò)投票，票選米粉希望的小米汽車(chē)價(jià)格，結(jié)果是，10萬(wàn)元以?xún)?nèi)是最多人選的，其次是10萬(wàn)到15萬(wàn)元。

“我還是比較看好小米汽車(chē)的。首先，從小米在智能硬件生態(tài)圈的布局和發(fā)展來(lái)看，小米已經(jīng)有豐富的‘跨界’能力，其能將自己對(duì)用戶(hù)需求的理解、產(chǎn)品設(shè)計(jì)的理念、投資并購(gòu)的經(jīng)歷，以及供應(yīng)鏈管理的經(jīng)驗(yàn)遷移到不同的領(lǐng)域。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈相對(duì)來(lái)說(shuō)比較開(kāi)放，小米打造出一款受歡迎的產(chǎn)品，我認(rèn)為對(duì)他們來(lái)說(shuō)是不難的。其次，小米擁有較大的粉絲基礎(chǔ)，這個(gè)基礎(chǔ)會(huì)讓小米相比‘蔚小理’更容易且更低成本度過(guò)生存期?！卞X(qián)文穎說(shuō)。

江瀚則認(rèn)為，當(dāng)前小米的幾大業(yè)務(wù)板塊整體還是不錯(cuò)的，雖然各有各的特點(diǎn)，但是整體而言依然處于一個(gè)良性發(fā)展的狀態(tài)?！拔覀€(gè)人還是比較看好小米汽車(chē)的未來(lái)，覺(jué)得小米汽車(chē)，只要能夠把資源有效地整合起來(lái)，就會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。”